{"id":1658,"date":"2015-12-02T17:31:11","date_gmt":"2015-12-02T17:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moderco.com\/?p=1658&lang=fr"},"modified":"2025-11-06T13:16:49","modified_gmt":"2025-11-06T13:16:49","slug":"astm-e-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moderco.com\/fr\/astm-e-90\/","title":{"rendered":"ASTM E-90"},"content":{"rendered":"

Situation #A:<\/u><\/strong><\/p>\n

Un type entre\u00a0chez un concessionnaire automobile GM et demande : \u00ab Quel est la\u00a0consommation d\u2019essence\u00a0qu\u2019un Chevrolet peut atteindre? \u00bb Le repr\u00e9sentant lui remet un document sur en-t\u00eate de GM disant que la voiture \u00ab Chevrolet \u00bb d\u00e9crite atteint\u00a0une\u00a0consommation de 6\u00a0L\/100 KM sur l\u2019autoroute et 8\u00a0en ville pour une consommation combin\u00e9e de 7 L\/100 KM. Le type dit alors \u00ab Parfait. J\u2019en prends une \u00bb et part avec la voiture. Le probl\u00e8me est que le document est dat\u00e9 1986, la voiture est une Sprint con\u00e7ue et construite il y a 27 ans, de 3 cylindres, avec un moteur d\u2019un litre, une transmission manuelle et ce mod\u00e8le n\u2019a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 que durant\u00a02 ans.<\/p>\n

\u00a0Situation #B:<\/u><\/strong><\/p>\n

Un type demande \u00e0 un fabricant reconnu de cloisons mobiles \u00ab Quel est le CTS\u00a0de votre cloison ? \u00bb Le fabricant\/distributeur fournit un r\u00e9sultat de test de son montrant le nom de la compagnie et une valeur du\u00a0CTS, disons 52. \u00ab Parfait! Je vais le sp\u00e9cifier\/acheter\/utiliser \u00bb. Le probl\u00e8me est que l’essai a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en 1994, dans un laboratoire qui n’est plus en affaires, en utilisant une m\u00e9thode d’essai d\u00e9velopp\u00e9e en 1990 et d\u00e9crit un produit que le fabricant ne manufacture \u00e9videmment plus tel que d\u00e9crit parce que cette conception de la cloison date de 20 ans.<\/p>\n

Est-ce que ceci peut se produire ?<\/strong><\/p>\n

Situation #A – jamais ! \u00a0Situation #B – se produit r\u00e9guli\u00e8rement.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La morale de l’histoire : \u00ab Ce n\u2019est pas parce que c\u2019est \u00e9crit que c\u2019est vrai. \u00bb Si vous\u00a0 achetez\/sp\u00e9cifiez une cloison mobile et que l\u2019acoustique est un des crit\u00e8res importants, vous devez \u00e0 ce moment-l\u00e0 lire en entier et examiner soigneusement le r\u00e9sultat des essais\u00a0sonores.\u00a0 Voici quelques points \u00e0 prendre en consid\u00e9ration.<\/p>\n

#1. Demander une copie compl\u00e8te de l’essai le plus r\u00e9cent effectu\u00e9 sur une cloison\u00a0semblable\u00a0\u00e0 celle choisie et qui a la valeur du\u00a0CTS que vous avez l’intention d’employer ou de sp\u00e9cifier.<\/p>\n

#2. Confirmer que le nom de la compagnie pour qui l’essai a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 est\u00a0 le\u00a0m\u00eame que la compagnie que vous avez l’intention d’employer ou de sp\u00e9cifier. En\u00a0outre, que le nom de la compagnie qui fait les essais soit\u00a0inscrit sur l’essai avec\u00a0la confirmation que le laboratoire d\u2019essais est accr\u00e9dit\u00e9 NVLAP.\u00a0 NVLAP est un acronyme pour le Programme Volontaire National d\u2019Accr\u00e9ditation en Laboratoire.<\/p>\n

#3. Comprendre que l\u2019\u00ab ASTM E-90 \u00bb par lui-m\u00eame n’est pas un test de son. C’est \u00ab la m\u00e9thode standard d’essai \u00bb originale (1961) autour de laquelle le test de son est bas\u00e9. \u00ab La proc\u00e9dure de l\u2019essai \u00bb qui d\u00e9termine la m\u00e9thode d\u2019\u00e9valuer le CTS de la cloison sera indiqu\u00e9e par le pr\u00e9fixe \u00ab E-90 \u00bb suivi d’un suffixe qui identifie l’ann\u00e9e o\u00f9 l’essai a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par le comit\u00e9 E-90 : exemple \u00ab E-90-09 \u00bb. E-90-09 devient alors la m\u00e9thode d’essai employ\u00e9e pour d\u00e9terminer la\u00a0valeur du\u00a0CTS. A part qu\u2019en 1961, E-90 par lui-m\u00eame est sans signification. En lisant le rapport d\u2019un essai pour le son, recherchez\u00a0pour E-90 suivi d’un nombre qui indique l’ann\u00e9e de l’approbation par le comit\u00e9 E-90.<\/p>\n

#4. Une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale veut que seulement les 4 derniers essais – actuellement ASTM E-90-99, E-90-02, E-90-04 ou E-90-09 – doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme acceptables. Selon une \u00e9tude entreprise par un laboratoire acoustique ind\u00e9pendant accr\u00e9dit\u00e9\u00a0(NVLAP), un fabricant essayant \u00e0 nouveau un mod\u00e8le particulier\u00a0r\u00e9aliserait,\u00a0\u00e0 chaque r\u00e9vision d’ASTM E-90, un abaissement des r\u00e9sultats du\u00a0CTS de 2 \u00e0 5 parce que la norme continue de\u00a0s’am\u00e9liorer, d\u2019\u00e9voluer\u00a0 et de changer. Lire le rapport de l\u2019essai pour d\u00e9terminer la m\u00e9thode d’essai utilis\u00e9e pour atteindre la\u00a0valeur du\u00a0CTS. Si en date d’aujourd’hui, il est avant ASTM E-90-99 alors il est suspect.<\/p>\n

#5. La m\u00e9thode standard courante d’essai ASTM E-90\u00a0couvre un total de 15 pages, en majorit\u00e9 de nature technique avec les explications et les d\u00e9finitions. Les sections qui sont d\u00e9di\u00e9es aux cloisons mobiles en particulier sont limit\u00e9es.<\/p>\n

La taille sp\u00e9cifique qu’un sp\u00e9cimen d’essai doit avoir n’est pas vraiment d\u00e9finie. Le sp\u00e9cimen doit\u00a0 \u00eatre assez\u00a0grand pour inclure tous les \u00e9l\u00e9ments essentiels de construction dans leur taille normale et dans une proportion typique d’une utilit\u00e9 r\u00e9elle. Cependant, la dimension minimum du sp\u00e9cimen sera de 2.4 m (7.87 pieds), il doit y avoir au moins deux modules complets (panneaux) et le sp\u00e9cimen doit \u00eatre install\u00e9 de la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019il le serait sur un chantier r\u00e9el. C’est une croyance populaire\u00a0d\u2019avancer que les sp\u00e9cimens d’essais doivent \u00eatre de 9′ de haut par 14′ de large et qu’il doit y avoir 4 panneaux au minimum plus une fermeture – Ceci n’est pas vrai. Vous pouvez, tel que mentionn\u00e9 ci-dessus, tester un sp\u00e9cimen de 2 panneaux, scell\u00e9s aux deux extr\u00e9mit\u00e9s a des montants de jambages fixes, chaque panneau \u00e9tant approximativement de 47.5 \u2018\u2019\u00a0de large et obtenir une valeur du\u00a0CTS.<\/p>\n

Ce sp\u00e9cimen d’essai pourrait \u00eatre approximativement de 62 pi.ca et avoir un total de 23.6 pi.lin de bordure (endroits potentiels pour un transfert du son) entre les panneaux ou entre les panneaux et les murs fixes. Comparer ceci au sp\u00e9cimen d’essai de 9\u2019 x 14′ de Moderco (qui est la taille indiqu\u00e9e et la plus souvent employ\u00e9e par les fabricants) avec 4 panneaux. Il est logique de supposer que l’essai employant le sp\u00e9cimen plus petit atteindra un nombre plus \u00e9lev\u00e9 du CTS que le plus grand sp\u00e9cimen. V\u00e9rifier la taille du sp\u00e9cimen d’essai et le nombre de panneaux utilis\u00e9s.<\/p>\n

En conclusion,<\/strong>\u00a0faites une lecture plus approfondie que simplement\u00a0le nom et le nombre du CTS! V\u00e9rifier quand l’essai a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9, la m\u00e9thode d’essai, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 et la taille du sp\u00e9cimen, tout ceci devrait \u00eatre d\u00e9fini avant que vous acceptiez l’essai comme indicatif de la qualit\u00e9 acoustique.<\/u><\/p>\n

\u00a0Nomenclature :<\/u><\/em>
\nCTS :<\/strong> Coefficient de Transmission Sonore
\nASTM :<\/strong>Soci\u00e9t\u00e9 Am\u00e9ricaine pour les Essais et les Mat\u00e9riaux<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Situation #A: Un type entre\u00a0chez un concessionnaire automobile GM et demande : \u00ab Quel est la\u00a0consommation d\u2019essence\u00a0qu\u2019un Chevrolet peut atteindre? \u00bb Le repr\u00e9sentant lui remet un document sur en-t\u00eate de GM disant que la voiture \u00ab Chevrolet \u00bb d\u00e9crite atteint\u00a0une\u00a0consommation de 6\u00a0L\/100 KM sur l\u2019autoroute et 8\u00a0en ville pour une consommation combin\u00e9e de 7 L\/100…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7846,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[55,1],"tags":[],"class_list":["post-1658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-et-evenements","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\nModerco - 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